隨著中國人口紅利的削弱和通脹的加劇，勞動力資源的本錢會越來越高，這會進一步促進拖車式高空作業(yè)平臺車市場的繁榮，同時還能夠大幅改善施工作業(yè)的安全性，并促進施工工藝和租賃市場的進步與成熟，這些特質也就是吸收如此多企業(yè)入局的根本緣由。
據(jù)不完好統(tǒng)計，目前我國的拖車式高空作業(yè)平臺車保有量大約在2萬臺，究竟國內市場的競爭態(tài)勢如何，市場的差異化特征又有哪些？讓我們走進這個正在蓬勃興起的中國高空作業(yè)平臺市場：
中國拖車式高空作業(yè)車的市場競爭格局
高空作業(yè)車傳統(tǒng)上分為垂直桅桿式高空作業(yè)平臺、車載式高空作業(yè)平臺和自行式高空作業(yè)平臺等，另外還有蜘蛛式等特殊的高空作業(yè)車。
在國內，消費車載式高空作業(yè)車，其底盤需求上公告，而外資企業(yè)幾乎很難拿到相關資質，因此，車載式高空作業(yè)車主要都是國產。國產車載式高空作業(yè)車的性價比較高，但控制系統(tǒng)水平低，相應的角度感應器等安全性控制器應用較少，目前國內主要主干企業(yè)在高空作業(yè)車控制上主要依賴國外公司中止配套。另外在結構和材料強度方面，國產品牌還有一定差距。
事實上，車載式高空作業(yè)車在國外并不是市場主流，基本上曾經被拖車式高空作業(yè)車取代，仍然消費的都是60m以上的車載式產品，主用應用于電力行業(yè)。高空作業(yè)車還有一種衍消費品——絕緣臂型高空作業(yè)車，技術含量非常高。歐洲不允許帶電作業(yè)，幾乎沒有絕緣型高空作業(yè)車，但美國對高空作業(yè)有絕緣懇求，所以其絕緣型高空作業(yè)車非常興隆。絕緣臂的制造材料也是非金屬的特殊材料，只需少數(shù)公司能夠消費。