在中國，高空作業(yè)車的市場容量已超過10億元人民幣，自行式高空作業(yè)車，其中30%左右銷售給船廠，主要用于船廠的補漆、焊接、上料及檢修等工作；30%左右銷售給大中型租賃公司；30%左右通過代理商渠道銷售。
船廠以前使用腳手架，搭建和拆除的時間很長，現(xiàn)在船塢一天的使用成本就近100萬元，所以考慮成本和安全性，船廠已經(jīng)廣泛使用高空作業(yè)車。主要是26~38m的直臂式，平均有10年的使用壽命，國有大中型造船企業(yè)采購量最大，但由于國企固定資產(chǎn)投資的限制，所以采購量仍有一定程度的限制。民營中小型造船廠由于資金實力的問題，更傾向于采購國產(chǎn)高空作業(yè)車。
其他工業(yè)領(lǐng)域，高空作業(yè)車也在被普遍地使用，比如汽車、化工、電子、食品、煙草、醫(yī)療設(shè)備和制藥等。另外一個使用領(lǐng)域就是公共設(shè)施，如體育場館、火車站、公園、游樂場和學校等。這些客戶大部分在國外應(yīng)該是典型的租賃客戶。而在中國，更多的是自身購買，這一點是來源于長久的使用設(shè)備的習慣。
在北美，高空作業(yè)車市場的年銷售額超過20億美元。高空作業(yè)車70%的需求來源于非民用建筑市場，比如商場、倉庫、廠房等建造過程，而其中95%的使用是租用租賃公司的設(shè)備。國內(nèi)從2010年，高空作業(yè)車在建筑工程市場才開始增速。
在美國，法律規(guī)定，超過10英尺(3.048m)的作業(yè)必須有工作平臺，這個平臺可以是腳手架、高空作業(yè)車、固定平臺等，但是效率最高的是高空作業(yè)車。比如，在美國某小型建筑工地，常見的1530型高空作業(yè)車，月租金是一般建筑業(yè)工人月薪的1/4，而在中國，卻是建筑工人月薪的4倍。
所以中國人力成本的低廉是制約高空作業(yè)平臺發(fā)展的重要因素之一。但是，近幾年，國內(nèi)建筑業(yè)工人工資的年增長率超過了7%，而且隨著人口紅利的減弱和通脹的加劇，國內(nèi)建筑工人的工資增速會越來越高。人力成本這個不利因素會逐漸轉(zhuǎn)變成對于高空作業(yè)平臺市場利好的因素。
